いそいそと使いはじめたMovable Type 4であるが、MT3や他のブログツールと比較して気づいた点などをメモしておこうと思う。

 

特徴

■エントリー記事の作成がWYSIWYGになった。

MT4の特徴で目立つ変更ポイントである、WYSIWYGによるエントリー記事の作成機能。

MT4ベータ版の時は、WYSIWYGエディタから吐き出されるソース（tag）が大文字表記だったり、本来なら"<br />"であるはずの改行タグが旧い記述"<br>"だったりと、お世辞にも美しいとは言えないものだった。

正式版ではどうか？？
ちゃんと小文字で吐き出されるようになっていたし、改行タグも修正されていた。
このようにキッチリ対応してくるあたり、さすが商品化されているだけあって、Wordpressなどとは違うね。

んでこのWYSIWYGエディタ、機能的にどうかというと・・・まだまだ発展途上かな。
フォントは、サイズ変更やBold/ItalicなどFontfaceの指定はできるが、Color属性が指定できず。
写真などのImageを挿入した際、キャプションを入れられるとよいなぁ・・・・これは、Joomlaのエディタでは可能。
Imageを回り込むような文章を作成すると、エディタ上での表示と実際のブラウザ表示が若干異なる。これはブラウザによるのかもしれない。

PC環境
　Firefox 2.0.0.7　
　Internet Explorer 7 ( 7.0.5730.11 )
　Internet Explorer 6 SP1 ( 6.0.2800.1106 )

デフォルトのエディタについては、現時点ではWordpressにはかなわないと思われるが、まぁJoomlaよりはずっと完成度が高い。
高機能エディタのプラグインがほしいところである。
この辺は、世の優秀なプログラマさんたちが解決してくれるでしょう。

■画像などのファイルを個別に管理・操作することが可能となった。

■Wordpressと比較すると、ウィジェットがわかり難い

■その他
細かいところでは、半角の「￥」がDefault Fontだとバックスラッシュになってしまう（テンプレートのstylesheetのせいか？）　エントリー記事内で金額の記述をする際には不便。
全角のダブルクォーテーション（""）が半角の記号（""）に変わってしまったり、３点リーダー（...）が（...）に変わってしまったりというのもあった。
MT4ベータの頃からわかっていたものもあるが、MT4正式版でも同様だった。
エントリー記事が、日本語EUCなのも気になる。　JoomlaはUTF-8。　選択できた方がいいかなぁ。。

あとは・・・重い・・・重すぎ。　
エントリー記事をちょっと修正するたび、再構築を強要されて待たされる。　せっせと何をそんなにやっているのだろう？
多数の記事をまとめて修正するときなど、ページめくり（記事送り）でもイライラするのに、保存した途端に再構築。　強制にしなくてもいいんじゃないか？

新機能部分の完成度はさることながら、ツールとして全体を通しての使い勝手は、v3.xの頃より直感的に使えるようになったと思う。
使い勝手の良いプラグインが出揃ってないことや、ユーザー向けの情報がまだまだ少ないため、カスタマイズしたいユーザーは試行錯誤を強いられるかもしれない。
（残念ながら、不満な部分を自力で改善できるほどの能力は私にはありません・・・）
現状、標準機能のままで使いつつ、順次カスタマイズにチャレンジしていこうと思う。

なにより、今年四半期（？）を目処にMTがオープンソース化されるという話もあり、しばらく目の離せない状態が続く気配．．．

 

購入から１年ちょっと。　走行距離もやっと5000kmを越え、そろそろ本調子である。
2リッターのターボエンジンは、まったくターボであること を意識させない。　以前乗っていたレガシーのツーリングワゴンGTとは、まったく正反対の性格ともいえる。　ロープレッシャーのターボは、ターボラグもほ とんどない代わりに、急激なトルクの盛り上がりも無い。　どっかんターボしか乗ったことの無いボクは、ちょっと肩透かしをくらった感じだ。
燃費 は。。。といえば、都心部中心の街乗りで10km/l弱ぐらい、高速だと12～13km/lまで伸びるのには驚かされる。　帰省の時などは、満タン（約 70L）で実家との往復700kmを走ってもまだ余裕。　航続距離700kmといえば、東京－名古屋間を往復できる距離だ。　ガソリン価格の上昇が止まら ない昨今、少しでも財布に優しいのにこしたことは無い。


▼この角度が、グラマラスな造形が感じられて結構スキなのだ。

愛車が１２ヶ月点検から帰ってきました。

「Volkswagen　サービスプラス」に加入してるので、一切のメンテナンス代は無料。
このサービスプラス、乗る機会の多い人にはとても良いのだろうけど、私のような年間5000Km程度の走行距離では元はとれないかもしれない。　でもまぁ、何の心配もなく乗っていられるので、安心料と思えばよいか。。。。

12ヶ月点検のメニューは、

• オイル交換　（1年、もしくは15,000km）
• オイルフィルター交換　（同上）
• ドレンプラグ交換
• フロントワイパー交換
• リアワイパー交換

※ワイパーなどは、状態に関係なく無条件に交換なのだそうだ。

ついでに、ボディコーティングの1年メンテナンス（有償 4,000円）もお願いした。　
内容は再塗布と磨き上げのようだけど、このメンテナンスを1年毎に受けることが「コーティング5年保障」の条件。 保障を受けられる条件が有償だって、なんかおかしくないか？
ともかく、戻ってきたパサト君は、ピカピカ（・・・というよりヌラヌラ）に磨き上げられていた。　この状態がいつまで維持できることやら・・

▼元々"めぢから"があるのだが、クロピカになると何だか『凛。。。』として見えるから不思議である。



























▲Nikon D80　
「キレイなうちに・・・」と思って写真撮ってみたが、ボディがピカピカすぎて、カメラマン（ボク）が写りこんでしまう。

ちなみに、日頃の洗車はもっぱら機械洗車である。　
若かりし頃は自らの手洗い主義だったが、歳のせいか、そんな時間が惜しいと考えるようになってしまった。
尾山台にあるノーブラシ セルフ洗車「スプラッシュ」で は、セルフサービスと謳いつつも、なぜか車を洗ってくれるおじさんが付いてくれている。　これはAM9:00～PM5:00に限った補助洗いサービスらしい。　 洗剤液が吹き付けられた後、スポンジでザザっと洗ってくれる。　ホイール部分も洗ってくれるのがありがたい。　いつも混んでいるが、回転がいいので待ち時間は比較的少ない。　
洗剤入りの水洗い洗車で800円。　ワック ス洗車が1,000円～1,600円ほど。　
場所柄、輸入車が多く、「洗う必要は無いのでは？？？」というピカピカの車も、洗車待ちで並んでいることが多い。
BMW、MB、AlfaRomeoはもちろん、HAMMERも珍しくない。　トゥアレグやカイエンもよく見かける。　スーツ姿の女性が白いHAMMERを洗っているのを見かけたことがあったが、タイトスカートなのに、颯爽と乗り込む姿がカッコ良かったね。

今日は中秋の名月。旧暦の８月１５日です。
東京は天候にも恵まれ、月がきれいにみえる。　
（正確には満月は明日２６日だそうです）
　
 











街を歩く人がみなススキを持っていて、「これはイベントでもやっているのかな？・・・」と思っていたら、理由がわかった。
街の和菓子屋さんで、月見だんご購入した客にススキのプレゼントをやっていた。

私が子供の頃は、ばあちゃんにダンゴ作りを手伝わされ、近くの空き地からススキを刈ってこさせられたものだ。　
お金を出してススキを買うというのは、どうにも違和感があってなじめない。

『ジュリーク/jurlique』は、オーストラリアの自然派化粧品である。　丸紅ケミックスが輸入取り扱いを行っているようだ。

Jurlique Japan　オフィシャルサイト

2007/09/20(木)～09/22(土)

２泊３日小樽・札幌の旅。
札幌は約10年ぶり。ずっとスキーで行っていたので、夏の北海道は学生時代にツーリングして以来の２０年ぶりである。
安い個人ツアーものだったので、羽田は朝6:50の飛行機である。普通の搭乗なら30分前ほどでも十分間に合うのだが、ツアーのVoucher(クーポン)の引渡しは当日朝とのことで、１時間前までに空港カウンターに出向かねばならない。
電車などでは間に合わないので、車でいくことにした。　民間駐車場は２泊で4500円。

「また旅日記－札幌編」
「また旅日記－小樽編」
「また旅日記－小樽編その２」
「また旅日記－小樽運河編」
「また旅日記－積丹・神威岬編」
「mMegodaa!－札幌　ラーメン編」
「mMegodaa!－札幌　ジンギスカン編」
「mMegodaa!－札幌　カニ」
「mMegodaa!－札幌　朝市」
「mMegodaa!－小樽　寿司編」
「mMegodaa!－小樽　うに丼」

ブログシステムをMovable Type 4.0に移行しました。

2007年8月8日　Movable Type 4.0　（以下 MTまたはMT4.0）がリリースされた。　前バージョンである MT 3.3 (2006年7月11日) からは約1年、MT 3.0 (2004年5月13日) からは実に3年ぶりとなるメジャー・バージョンアップ。
これまで自サイトのブログにはWordpressを使っていたのだけど、大分慣れてきた＆ちょっと飽きてきた。　MT 4のリリースを機に、MobableTypeに乗り換えることにした。　
（Wordpressで運用していた、Capcake's Blog）

これまでもMT 3.1～3.3あたりは、ちょこちょこと試して使ってはいたのだけど、商用を目的としたwebサイト構築を頼まれる機会が多々あったので、自サイトでもオープンライセンスのツールを主に使っていた。
（MTの商用利用は有償であるため、小規模予算のサイトでは敬遠されることが多い）
MTは個人利用用は無償であるのだけど、勉強を兼ねて、自サイトでもオープンライセンスのツールを使っていた・・・・というわけ。

導入については、WordpressやJoomla!であった、レンタルサーバー環境の違いによるconfig設定の苦労がアホらしくなるほど簡単。MT3.xの頃も楽でしたが、4.0になってよりいっそう簡単になっていた。　ファイルアップロードの時間を入れても、10分もかからずにセットアップ完了。　（あまりにあっけなくて、ちょっとつまらない）

http://movabletype.jp/

http://www.sixapart.jp/movabletype/

MT4では、標準機能として CAPTCHA 認証が利用できるようになっている。　技術情報
CAPTCHAを利用するためには、MT4をインストールするサーバに Image::Magick という Perl モジュールがインストールされていることが必要。　Image::Magick のインストールされていないサーバ環境向けに、無償で利用できる「reCAPTCHA」というCAPTCHA 認証提供サービスを利用するためのモジュールが添付されている。　技術情報
MT4 では、どちらも使うことができる上、ブログごとに使い分けることもできる。

最近気がついたのだが、パサト君はリアランプ内側の色が、右と左で違うのだ。
右の内側のランプは赤く、これはリアフォグランプ。
左の内側は白で、こちらがバックランプ。

後退したとき「バックランプ、切れてますよ」って教えてくれた方がいて、「え？」と思って見に行って初めて気がついた。　

▼右
























▼左