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会社の同僚（アメリカ人）から、「子供がハロウィンパレードに参加するので良かったら見に来てくれ・・・」ということで、みなで見にいった。

場所は、近くの West Chesterという街。

「もこ」って何かというと・・・・・・・・・・
アメリカに来ればすぐに気づくのだが、ガソリンのメーカー名・・・（ガソリンスタンドの看板）が
カタカナで表現すると、「アモコ」だの「スノコ」だの「テキサコ」だの・・・・・・と「なんとかコ」という名前が非常に多い。
その理由は・・・・

Amocoとは、 　American Oil Co,
Sunocoとは、　Sun Oil Co,
Texacoとは、　Texas oil Co,
・・・・・など

と、「何とかOil co,」だからそうなるのだが・・・・・。わかってみるとどーってことないのだけど、初めて見たときには「なんで？？？」と考えてしまった。

アメリカでもタマゴは食べるものの、生タマゴを食べる習慣は無いようだ。
それと、スーパーで売っているものの賞味期限って、１カ月近くもあるのが普通。どうやったらこんなに日持ちするのか・・と考えれば考えるほど、あまりナマで食べる気がしなくなる。

養鶏場は、とても”生き物を扱っている”とは言えないようなもので、ニワトリは”卵の生産マシン”的な扱われ方らしい。
身動きの取れないカゴの中で一生を終えるニワトリは、ひたすらエサを与えられて、タマゴを生みつづける。
太陽光を取り入れると”夜と昼”ができてしまうので、養鶏場内には陽の光もささない。電灯のＯＮ／ＯＦＦによって”擬似的な夜と昼”を作られ、その”人工の一日”とは実際の１日よりも短い周期らしい（そうすれば、タマゴを生む回数が増える）。
「捕鯨をしてクジラの肉を食べるのは野蛮」と言っている彼らがニワトリにしていること、これには問題が無いのか？と思ってしまう。
余談ながら、「ケンタッキー・フライドチキン」が「ＫＦＣ」と名称変更したのが、保護団体から「”鶏肉”を大量生産するためにあんな扱われ方をしている鶏はチキンではない。”チキン”と呼ばないでほしい」という抗議があったから・・・・とどこかで聞いたことがある。

話はタマゴに戻るのだが、すき焼に生タマゴは不可欠。でも、生卵を食べる習慣の無いアメリカ人は「スキヤキはおいしいが生卵はちょっと・・・・」という人が少なくはない。また、半熟のゆでタマゴも同様。私はゆで卵でも目玉焼きでも”半熟”が好きなのだが、これもまたアメリカ人は敬遠する。
ちなみに、レストラン等で「Ｅｇｇ」をオーダーするときに焼き方を聞かれる。
ゆで卵（殻つき）：Boiled Egg
ゆで卵（殻を剥いたヤツ）：Porched Egg
スクランブルエッグ：Scrambled Egg　（これはそのまま）
目玉焼き：Sunny Side up
卵焼き（両面焼き）：Over　
卵焼き（柔らかめの両面焼き）：Over Easy
卵焼き（固めの両面焼き）：Over Hard
注）卵焼きに関しては、日本の卵焼きとはちょっと違って、「目玉焼きの両面を焼いたもの」である場合が多い。

これはアメリカの高速道路のことなのだが、Interstateと呼ばれるもの・・・は、州をまたがって張り巡らされている高速道路（国道）のこと。

アメリカの高速道路は、FreewayやExpresswayやHighwayなどと、いろいろな呼び方がある・・・が、Inter Stateは有料・無料を問わず州を越えて延びる高速道路と思っていいと思う。FreewayやHighwayが全てInter Stateとは限らないし、Inter Stateが全て無料とも限らない。（Freewayには州道も存在する）
※Interstate：以後”I-Stateと表記する。

州が独立しているアメリカでは、同じ道路でも州を越えると「ｘｘ号線」という名前が変わる。
Interstateは、この呼び方を全米で統一しているもの。
ちなみに、I-Stateではない国道は、US-30とかと表記される。
これは赤・青ではなく白・黒となる。また同じ白黒の看板でも州道はまた別（州によって違う）。
これはまたの機会に・・・・。

看板が青と赤に塗り分けられているInterstateには、表示方式にあるルールがあって、一部の例外を除けば全米で統一されている。

１：幹線は、かならず2桁の数字
２：2桁の数字で、奇数のものは南北（North/South）に、偶数のものは東西(West/East）と決まっている
３：3桁のものは、下２桁のI-Stateに必ず交わる。
４：3桁の上位一桁は、奇数のものは幹線から都市中心部に向かって伸びていてその先は都市中心部でDead End（終点）、偶数のものは都市部を迂回してまた同じI-Stateに戻る。

言葉で書くと難しいように思えるが、実際にはとても簡単。このルールを一度覚えるとI-Stateで道を間違えることは少なくなる（極一部の例外を除いて）。

図解するのが一番わかりやすいので、以下を参照のこと。
（図は、実際の都市とは違います）

３たび・・・あれ？4度目かな？
Chicagoに行ってきました。

今回の目的は、まだ昇っていないシアーズタワー。

日本から友人が遊びにきて、こちらでレンタカーを借りたのだが、それがHyundaiだった。
（当然、Hyundaiを望んで・・・のことではない）
日本ではまずお目にかからない（かかれない）ので、色々と物色した。

ちなみに、HYUNDAIは「現代」と表記する韓国車。
系列としては、確かMAZDAと同様にFORD傘下だったと思う。

韓国にはHYUNDAIのほかに、
ＫＩＡ　（起亜）
ＤＡＥＷＯＯ　（大宇）
があるが、どちらかが三菱・クライスラーメルセデスと資本提携していて、どちらかがＧＭ傘下だったと思う。
（ＤＡＥＷＯＯがＧＭ系だったかな？）

思ったよりも中々よいのだが、「走らない・曲がらない・止まらない・うるさい」の4拍子揃っている・・・・・。
（もしかしたら、この車だけ程度が悪かったのかもしれないが・・）

「走り」に関しては、10年前の日本車よりプア。
「曲がること」に関しては、どアンダーステア（つまり簡単に言えば、ハンドルを切っただけ曲がらない）。またステアフィールがメチャメチャ”だる”い（センター付近の”遊び”が大きい）。
「ブレーキ」は、サーボが壊れているのでは？と思うほど効かない。床を踏み抜くほど強く踏む・・・ぐらいでちょうど良い。
「うるさい」のは・・セルシオと比べているわけではないが、日本のマーチクラスよりもうるさい。”ブイブイ”というだけで、全然前に進まない・・・・(^_^;)

タイヤは、HANKOOK・・・・聞いたことがない。韓国のタイヤメーカーだろうか？？ブリヂストンやヨコハマと比べてはいけないのはわかっているが、タイヤからと思われるロードノイズが異常なほどうるさい。

内装は・・・まあまあだが、チープ感はいなめない。ちなみに、建付けはメチャクチャ悪い。日本の軽自動車の方がよほどリッパだと思う。と、いうわけで、言いたくはないが、まだまだ韓国車にはアドバンテージを持ってます。

やはり日本車は一番。ちなみに、日本にいたら、いかに日本車が機能的にも品質的にも優れているか・・・・は実感がわかなかっただろうな・・・。
それにしても、日本車でもこれでも「レンタカー代は同じ」だから納得できないわな・・・。
（アメリカ車ならまだ我慢できるが・・・・）

3ヶ月近くの出張を終えて、Pensylvaniaへ戻ってきました。
バイクを持ち帰らなければいけないのだけど、今度はレンタルトラックで・・・と思ったものの、やはり高い。

２ｔトラックが、一日$40ぐらいで、所要二日としても$60・・・・なのだけど、
それに走行距離が１マイルに付き４０セント程度加算される。
ミネソタからペンシルバニアまでは約1300マイルなので、約$５２０。
TAXや保険も含めて、トータルで約$７００ちょっとになる。

というわけで、またまたバイクで帰ってきた。

前回は９月初旬だったので、まだ暖かかったけど、今回はきっと凍えてしまうだろう・・・と、完全装備でのぞむことにした。
皮ジャン（ホントはツナギが欲しかったけど）とレインコートを購入。
皮ジャンは約$２００、バイク用のレインコートが$８０。

前回と経路を変えて、スペリオール湖沿いからミシガン州を南下・・・と考えたものの、やはり寒さのために断念。結局前回と同じコース。
そして、デトロイトに寄ろうと思っていたのだけど、オハイオに入ってからまたまた雨・・・・・
で、結局のところ、淡々と走りつづけただけ・・・・・・となってしまった。

10月ともなれば、ミネソタはだいぶ紅葉がすすむ。
アメリカは、種目のせいなのかどうかわからないが、日本のように色鮮やかな紅葉ではない。
だからかどうかは定かではないが、アメリカに「紅葉狩り」といった発想はないようだ。
聞いたところによると、単に「Picnic」というらしい。
ちなみに、紅葉は英語で「Autumn Color」というそうです。